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社会不再需要专才,而是需要通才,作为营销人的你应该了解
July 13 ,2019

美军“濒海战斗舰”的组织变革


和大家分享《大西洋月刊》7月刊的一个故事,故事并不短,但相信我,它绝对值得你认真看完。


2001年,拉姆斯菲尔德上任美国国防部长后,立刻要求海军大幅度减少军舰上的人员,重新对舰船做工程设计,要用革命性的技术彻底改变美国海军军队的现状。


在拉姆斯菲尔德任职期间,智能化的军舰迅速从想法到了实践。成果是一系列叫做Littoral Combat Ships的军舰,翻译过来就是濒海战斗舰。


这一类战舰自动化程度非常高,大多数设备都不需要船员持续监控。船上的武器装备、传感器系统都是自动化的,比如自主识别、自动进行任务决策、自动场景分析等等。


不过,更特殊的是美军在这艘战舰上尝试了一种全新的管理理念,叫“人员最化”(Minimal Manning)。这艘军舰在设计时,船员计划数量是75人。这比同一吨位的军舰,要少1/4。核心船员的数量就更少了,总共也就40个人,只占二战时期战舰的20%而已。


值得注意的是, “人员最小化”的逻辑,并不是自动化取代了工作岗位,而是因为自动化后船员的工作性质、工作内容以及人的素质要求,都发生重大的变化。


什么变化呢?这艘舰船上的船员,每个人都是多面手。


比如,拉绳索这个工作。一般的舰船上都有一个人专门负责,因为拉绳索虽然简单,但其实很危险,一不小心绳索就可能把手指头、脚指头给切断了。但在濒海战斗舰上,却没有一个拉绳索的专门负责人。这个工作是由3个兼职做的,一个人是信息系统的技工,一个是枪炮军士,一个是船上的厨子。


而厨子,除了要做饭,要操作绳索,同时还要承担另外两种工作,一个是巡逻员,一个是边界员,也就是要观测舱内进水、要防止起火时候烟雾扩散。


再举个例子,以下这几个工作,你猜猜看是几个人干的活:防火队队长、负责搜索的海员、吊机操作员、巡逻员、直升机救援协调员。看着很多吧,但其实干这些活的就两个人。自动化技术把人的时间解放出来,有机会成为多面手。一个多面手的工作效率,超过过去好几个人。


如果要用一句话来概括濒海战斗舰船员的特点,那就是,他们都不是专家,而是通才。


美国海军的变革,让笔者深感震惊。因为我发现,快消品行业现在所经历的,不就是美国海军所经历的事情吗?


今天,这种人才“通才化”,并不只在军舰上或军队里发生,几乎所有领域对人才的要求都出现了“通才化”趋势,而非“专家化”。


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